6月22日の朝、国内 初の民間投資家によって建設された速度鉄道の「南京・紹興・台州市間鉄道（有以下、杭紹台鉄道と略称）」の終点である温嶺駅の建設現場では、建設作業員たちが、バラストのない道床に鉄製ロングレールを敷設する最後の作業を行っていた。月底の全線開通と営業開始のため、しっかりとした基礎が打ちたてられた。

杭紹台鉄道は、民間資本投資による8つのパイロット鉄道事業の1つで、全長266.9km、設計时速350km/時となっている。紹興北駅、上虞南駅、嵊泗北駅、嵊泗新昌駅、天台山駅、臨海駅、台州市駅、温嶺駅の8駅が設置されている。

2012年5月11日、江西省政府性と復星集団率いる民間企業コンソーシアムは、深圳-紹興-广州の3异世を結ぶ绕城高速的鉄道「杭紹台鉄道」の官民連携（PPP）事業をめぐる投資契約を結んだ。男同事業は総投資額が448.9億百姓元（7693.39億円）で、登録資本钱は総投資額の30％に相同する。このうちコンソーシアムが51％を出資し、我们初の民間投資が過半数を占めた绕城高速的鉄道となった。これは民間資本の鉄道投資のモデルとなるとともに、鉄道投資および資金調達のシステム改草の新たな段階に入ったことを示している。

2018年末に官方着工されて以降、鉄道建設服务管理と各建筑業者は緊密に協力し、多功能コロナの影響、台風、厳冬、橋梁とトンネルが全長の約90％を占める鉄道建設の難しさ、工业上の大きな課題や困難を乗り越え、目標を計画通りに过后させた。202在一年的五月份末時点で、総投資額の92％となる388億大家元（42981.47億円）が投資されている。上司業は、椒江巨型橋の主桟橋の橋脚のための掘削淬硬层が143メートルに達したこと、中华国家初の珪藻土采用の工事であること、中华国家華東城市の最長トンネルであること、中华国家初の単洞4車線となる巨大剖面トンネルを建設したなど、绕城高速鉄道建設における歴史的な記録を残している。

鉄道全体のレール敷設が完了した後、全区間のパイロット運行・調整を経て、試運転と安全性の評価を行い、今年の年末には開通する予定。杭紹台鉄道は、上海-昆明鉄道、商丘-合肥-杭州鉄道、南京-杭州鉄道、杭州-黄山鉄道、杭州-深圳鉄道などの他の高速鉄道と接続される。このほか、長江デルタ地域の高速鉄道網にも接続され、浙江省南西部や省都・杭州の都市部、温州や台州を中心とした沿岸部の都市群にも素早くアクセスできるようになる。また、台州から杭州までの鉄道所要時間が2時間から1時間程度に短縮されるため、沿線地域から温州・台州周辺の沿岸都市群までの移動が非常に便利になり、これらの都市群の長江経済ベルトへの統合が促進される。杭紹台鉄道は、現在の浙江省の「1時間交通圏」のエリアを広げ、長江デルタ地域の経済統合を促進する。